沥青路面养护技术

沥青路面施工按照施工方法分为层铺、路拌、厂拌法。

1.热拌沥青混合料路面施工过程包括：混合料的拌制、运输、摊铺和压实成型。

2.乳化沥青碎石混合料路面施工基本与热拌同。

3.沥青贯入式：放样和安装路缘石、清扫基层、厚度为4～5cm的浅贯式应浇洒透层或粘层沥青、撒铺主层矿料、慢速碾压、浇洒第一次沥青、趁热撒铺第一次嵌缝料，铺撒均匀后碾压、重复撒铺嵌缝料重复碾压步骤。

4.沥青表面处治施工：清理基层、洒布沥青、铺撒矿料、碾压、初期养护。

沥青路面病害：

裂缝类：龟裂、不规则裂缝、纵裂、横裂。

松散类：车辙、波浪、沉陷、隆起、推移

变形类：沉陷、搓板、波浪、拥包。

其他类：泛油、磨光、修补损坏面积、翻浆。

沥青路面主要病害产生原因及修补办法：

横向裂缝产生的原因：

1.施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。

2.沥青标号未达到使用要求的质量标准或不适合本地区气候条件。

3.半刚性基层收缩裂缝的反射缝。

4.桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降。

纵向裂缝产生的原因：

1.先后摊铺幅相接处的冷接缝，未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。

2.纵向沟槽回填土压实度不足而发生沉陷。

3.拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。

横纵缝裂缝维修方法

缝宽较小可不予处理，如宽度在3mm以上，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。如缝宽在5mm以上，可将缝口杂物清除，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂料式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实，并用烙铁封口。对于由沉降引起的裂缝，如出现错台、啃边、裂缝宽度大于5mm以上的，则需沿横缝两侧各50cm～100cm范围开槽，挖除上面层，先将裂缝填实，然后沿横缝加铺玻璃格删，重新摊铺上面层。对于尚未稳定的裂缝，还应根据裂缝成因，采取排水、边坡加固等措施，以使裂缝稳定不继续发展。另外，对于轻微龟裂可用玻璃纤维布罩面，对于大面积的网裂、常加铺乳化沥青封层或在补强基层后，再重新罩面，修复路面。

龟裂产生原因：

1.土基和路面基层的病害或强度不足，在行车作用下产生龟裂现象。

2.沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积龟裂。

龟裂的修补：

沥青路面龟裂的产生主要是基层松散引起的，导致路面裂缝，透水后恶性循环，愈加严重。严重的需要挖除后用C15素混凝土填充基层，养生后铺原路面同级配的沥青混凝土。简单处理，清扫干净后，沥青或乳化沥青罩面，均匀撒上0.5石屑，凝固或破乳后通行。

翻浆产生原因：

1.基层用料不当或拌合不匀，细料不多，由于水稳性差，遇水后软化，在行车作用下，浆水上冒。

2.冰冻地区的基层，冬季水分积聚成冰，春天解冻时翻浆。

3.沥青面层厚度较薄，孔隙率较大，未设置下封层和没有采取结构层内排水措施，雨水下渗，形成翻浆。

4.沥青表面处治和贯入式面层竣工初期，由于行车作用次数不多，结构层尚未达到应有密实度就遇到降雨，渗入水增多，基层翻浆。

翻浆的修补：

1.挖渗水坑此法适用于土路及粒料路面路段，但要保证行车安全。在翻浆路段的中心线上，顺路方向每隔４～６ｍ挖一个圆坑，其直径３０～４０ｃｍ，坑深要挖到冻土层以下１０ｃｍ左右，使融化的冰水渗到坑内，再将水排除。

２.换土此法适用于翻浆较严重路段。把翻浆路段上的土挖出来，挖到稳定土层，然后将挖出的土摊在路肩上晾干再回填或换铺一层水稳性较好的土壤。

３.换铺粒料此法适用于翻浆严重路段。挖除稀泥填以碎石、碎砖或炉渣等粒料，表面整平后直接通车或在下面填一层干土，再铺上粒料，垫平后通车。

４.掺石灰此法可用于翻浆破坏了的路段。在翻浆路段上，撒铺石灰，并用工具捣夯，使石灰进入路基里面去。

沉陷产生原因：

1.沥青混合料在摊铺时厚度不均或粗细料不匀引起的面层轻微下降。

2.土基或基层局部强度薄弱，经雨水侵蚀行车作用其结构早早破坏，引起路面沉陷。

3.桥头路面沉陷是因土质不好或含水量大；桥涵施工与路基开挖未同步进行。

沉陷修补：

1.不均匀沉陷。如基层和土基较为密实、稳定，可只修补面层，用沥青砂或细粒式沥青混合料填补、整平、压实，面积较大时应加铺面层。 　

2.局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷。应采用碎（砾）石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层彻底根治后，再铺面层。 　

3.于桥（涵）头路面，因填土不实出现的沉陷。应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层。 　

4.因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定。换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理。

拥抱产生的原因：

1.沥青混合料的油石比油量偏高或细料偏多，热稳性不好，夏季气温较高时，路面不足以抵抗行车引起的水平力。

2.基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。

3.路面在日常养护时，如局部路段罩面，挖补用油量偏大，集料偏细或摊铺不匀；或混合料碾压后为充分冷却，行车在上面制动、起步等。

拥抱修补：
1.对于轻微而稳定的拥包，用铣刨机在气温较低时削平即可。 　　

2.对于由面层原因产生的严重拥包，可以在气温较高面层发软后铲除，然后洒一层粘层沥青，重新铺筑沥青混合料，再找平压实；如油层较厚，可以在气温较低时，用铣刨机铣平，洒一层粘层沥青，随即撒一层0．3～0．6cm的石屑，扫匀，用轮胎压路机碾压即可

3.由于基层强度不足或基层松软，形成较大面积拥包，应该将基层挖除，重新铺筑基层，然后再作面层。

波浪产生的原因：

1.沥青混合料的矿料级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层在车辆水平力作用下，发生位移变形。

2.铺筑沥青面层前，未将下层表面清扫干净或未喷洒黏层沥青，致使上下层黏结不良产生滑移。

3.旧路面上原油的波浪（搓板）病害未彻底处理，即在其上铺筑面层。

波浪修补：

1.路面基层强度不够，稳定性差引起的波浪，应挖开面层，将层基进行补强后，再铺面层。

2.面层与基层间，因施工时不注意粘结，中间有松动夹层，应挖去面层，清除夹层，将面层材料加适当材料后重铺。

3.小面积的搓板，可在波谷填补混合料找平处治，起伏较大的波浪，要铲除波峰后，再用部分混合料铺面找平。

泛油产生的原因：

1.沥青表面处治：贯入式等施工，使用沥青标号不当针入度过大。

2.混合料级配不当，油量过大，集料过少。

3.冬季施工，面层成型慢，集料散失过多。

泛油的修补：

1.对路表轻微泛油，表面石子仍外露的路段不作处理；

2.对于泛油严重、摩擦系数降低较多且影响行车安全的路段，采用铣刨上面层后重新摊铺压实的措施，填铺采用原设计的沥青混合料并铺撒粘层油。

啃边产生的原因：

1.路边缘积水，使集料与沥青剥离、松散。

2.路面边缘碾压不足，而密实度较差。

3.路面边缘基层松软，强度不足，承载力差。

4.土露肩长时间积水，水浸入基层，减弱其强度。

啃边的修补：

1.用粒料加固路肩，使路肩平整坚实。

2.适当加宽路面或路面基层，并设置路缘石。

3.保持路肩应有的横坡，路面与路肩衔接平顺，以利路面排水。

4.出现大面积啃边，应进行修补，其修补方法与处治坑槽方法基本相同。

脱皮产生的原因：

1.摊铺时，下层表面潮湿或有泥土灰尘等。

2.旧路面上加罩沥青面层时，原路表面未凿毛，未喷洒黏层沥青，使新面层与原路面粘结不良。

3.面层偏薄，厚度小于混合料集料最大粒径二倍，难以碾压成型。

4.摊铺时，混合料温度过低，未及时碾压，雨水渗入下层，上下层粘结不好。

脱皮的修补：

1.对于面层与基层或面层与面层粘结不良而引起的脱皮，应该先将松动油层除去，并清扫干净，然后洒粘层油，重新铺筑面层或加铺层。 　　

2.因矿料含土量大，粉料多或潮湿，基层含水量大引起的脱皮，也应该将松动部分的油层除去，待基层晒干后，然后洒透层沥青，铺筑沥青混合料，整平、压实。

松散产生的原因：

1.沥青混合料低于摊铺和碾压温度，或碾压不及时，沥青结合料失去粘结力。

2.沥青混合料炒制过火，即沥青老化，其结合料失去粘结力。

3.沥青混合料潮湿，矿料与沥青黏结不牢；或冒雨摊铺，沥青黏结力下降，造成松散。

4.沥青混合料油石比偏大，细料少，人工摊铺整平时粗集料集中，造成黏结力下降。

5.低温施工，路面成型慢，在行车作用下，嵌缝料脱落，重者造成松散。

松散的修补：

1.对于松散的修补方法，对于因低气温施工造成的沥青面层松散，其冶理方法为：先收集好松散料，待气温上升时，重做喷油封层，撒布石屑或粗砂，并用轻型压路机压实。

2.对于其他原因引起的松散，可将松散部分全部挖除，若基层软弱，先处理好基层，然后再重做面层。

车辙产生原因：

1.施工技术和质量控制差，使混合料压实不足。

2.混合料组成材料和组成设计差，使混合料的稳定性不足。

3.轮迹带处的路面材料和路基，在荷载的反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移。

车辙的修补：

1.级配改良。级配改良是一把双刃剑，使用不当极易产生水损坏。

2.使用聚合物改性沥青。存在沥青与改性剂的相容性问题，改性剂难以在沥青中分散均匀，而且在运输和储存过程中会出现改性剂与沥青的分层离析，其性能反而不如普通沥青。并且需要专用的加工设备，工艺复杂，增加施工成本。

3.采用特殊路面结构形式，如SMA，对原材料要求严格，施工难度大，造价很高，业主很难控制施工单位的施工质量

坑槽产生原因：

1.路面在水和车辆荷载的作用下，出现小面积松散或裂缝等病害，未能及时修补。

2.基层强度不够，稳定性不好，面层裂缝，水浸入基层，在车辆荷载作用下使病害扩大，出现坑槽。

3.路面尚未成型，受到机动车紧急制动出现坑槽或受外力冲击，如机械碰撞，路面遭到破坏。

4.沥青混合料级配不佳、拌合不均匀、局部离析、沥青用量少，坑槽在行车作用下主骨料散失等。

坑槽的修补：

沥青路面坑槽修补工艺大体可分为三种，冷料冷补工艺、热料热补工艺和热料冷补工艺，每种方法都有各自的特点，适应的情况也不同，施工人员要根据实际情况选择相应适当的方法。

预防性季节养护：

春季：应做好沥青路面温缩裂缝和其他裂缝的灌、封修理，并及时快速修补坑槽、松散和翻浆等病害。

夏季：气温较高，是沥青路面养护工程施工的有利季节，应抓住高温期处治泛油，铲除拥包、波浪，及时修复冬寒、春雨期临时修补的破损，恢复路面使用质量。

秋季：由高温逐步降温，东南沿海地区易遭台风、暴雨袭击，东北、西北地区将受北方冷空气活动影响，沥青路面修理必须密切注意天气预报，抓紧完成养护工程年度计划项目，适时做好冬季病害的预防性保养修理，如裂缝灌、封修理，冻胀、松脆的防治，及时修补坑槽和乳化沥青稀浆封层等。

冬季：继续做好冬季病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、抢险及养路材料采备等工作。